疏通城市“血管” 市北区加快道路交通建设

信网2月26日讯(首席记者 杜杲燃)道路像城市的血管，不畅通会造成瘀滞，严重影响到城市的发展，道路交通建设是全面建设繁荣美丽幸福的现代化国际城区的先决条件，也是重点工作之一。道路顺畅交通发达对一个城区，尤其是像市北区这样以老城为主的区域更显重要性。市北区谋定而动，在道路交通建设上抓实干，下功夫，迄今取得了显著成效。今年的市北区政府工作报告中，对道路交通建设一项定下了新的工作目标，取得既有成绩之余，重点规划完善，点网串联，为全面建设繁荣美丽幸福的现代化国际城区，奋力谱写市北高质量发展新篇章提供有力的交通支撑。

(来源：信网)

完成7条道路打通 未来五年将改扩建23条道路

对于老城区而言，城市路网交通拥堵是一块抹不去的“心病”。城市空间限制造就了道路拥堵狭窄，早晚出行高峰期成为不少老城区居民的噩梦。为了缓解交通压力，市北区谋定而动，持续优化老城区道路交通环境，完成了宜昌路等7条道路打通，让城市道路通行上的堵点得到畅通。

受制于城市空间限制，市北区的一些道路无法拓宽，为了解决道路交通拥堵，市北区在多条路段设置“微循环”，取得了显著成效。但成效的背后是巨大的交通压力，仅仅设置“微循环”还不能满足日益增加的交通压力。

今年的市北区政协第三届一次会议上，针对辖区红绿灯设置和划线不合理问题，市北区政协委员、青岛市德伟达纸制品有限公司总经理王德伟提出让智慧交通更加智慧的提案。该委员也提到交通拥堵会影响到招商引资，招商引智等方面。

市北区海岸路、滨江路沿线区域是青岛市的老工业基地，由于受制于胶济铁路、海泊河以及青岛发电厂的影响，该片区仅有海岸路杭州路交汇处、海岸路兴隆一路交汇处以及华融望海门前跨海泊河桥三个出入口，上下班高峰期堵车现象非常严重。针对此情况，市北区政协委员、青岛丰悠德酒店管理有限公司总经理李航宇今年提出了对海岸路沿线的堵点进行拓宽和疏导，尽快配套建设市政道路，完善交通路网。

今年的市北区政府工作报告中提到，2022年，市北区将继续发力，加强城区易拥堵路段“微改造”，提高道路通行能力。打通启用唐河路、宁安路、劲松二路等6条道路，进一步优化城区路网体系。

过去五年，市北区整治提升道路300余条，商丘路等8条道路打通通车。未来五年规划目标中，市北区将新改扩建同德路等23条道路，让市民出行更加方便快捷。

纵览市北区近几年的热点问题，道路交通常被提及，今年的市北区两会上也有诸多代表委员建言献策，提升城市道路交通一直是市北区自上而下关注老百姓日常生活痛点难点的为民情怀体现。

环湾路-长沙路立交桥建成通车 增加区域连接枢纽

环湾路是青岛市的主要道路之一，它环绕市北区中心区域，是市北与黄岛、城阳等区域的重要连接枢纽，承担着不可或缺的交通枢纽作用。当然，环湾路的作用和重要性远非如此，去年年底，环湾路-长沙路立交桥建成通车，赋予了环湾路更大的使命，未来的环湾路将成为连接区域内外循环的重要交通纽带。

环湾路-长沙路立交桥西起欢乐滨海城瑞滨路，东至镇平路，经匝道桥南北接环湾路，主线为城市主干路、辅路为城市次干路，桥梁设计荷载为城-A级，规划建设除超载货运车辆外均可通行，目前已对所有社会车辆开放交通。

自2020年10月27日项目开工，历经寒来暑往的400多个日夜。环湾路-长沙路立交桥的建成通车，有力地解决了欢乐滨海城区域4万居民出行难问题，是市北区推进城市道路交通建设的又一着力点。

除了环湾路-长沙路立交桥，过去五年里，市北区还完成了辽阳路快速路、唐河路打通工程等重大交通基础设施开工建设，未来五年，市北区将发力辽阳路快速路等项目征收建设等工作，推动杭鞍高架二期等重点项目建设。

地铁经济带动区域发展 TOD项目破局轨道+物业

对于住在城市的人来说，轨道交通带来最直观的感受，就是改变了出行方式。轨道出行的快捷准时，既与当下时代快速的生活节奏相适应，又提高了个人和全社会的效率。而城市轨道交通最直观的体现就是地铁。

随着市北区辖区内地铁1号线南段正式运营，地铁5号线动工建设。市北区的地铁经济步入了全新的轨道，过去五年，地铁1、2、3号线涉及市北的20个站点建成，给老城区居民带来极大的便利。

地铁架起区域联动，不仅从时间距离上渐渐取代空间距离，改变了人们的“区位空间”观念。而且随着地铁网络的日益发达，市民的置业范围也更加广泛，只要选择离轨道近的地方置业，无论是日常通勤还是周末去CBD血拼购物，亦或是走亲访友，都变得简单快捷了起来。

当然，地铁带来的不仅仅是交通的便利，更多的是带动地铁沿线经济发展，从而辐射全区域经济发展，以点带面形成良性循环。1号线开通之后，台东站成为市北区最重要的枢纽站，更担负区域连接的重任，现在从台东站到青岛西海岸新区只需要半个小时车程，交通上的便利，为市北注入了新的流量。

未来五年，市北区计划地铁2、4、5、8号线31个站点基本建成，城区轨道交通路网基本形成。

有了地铁，如何利用地铁是市北区面临的最大考验。首先想到的是“轨道+物业”模式，深圳已经在该模式上为青岛做了非常好的示范，在火车站、机场、轻轨、地铁以及公交干线站点上建设购物中心、写字楼、酒店等大型商业综合体，以及对地铁空间和与其联通的独立地下物业空间进行开发，集工作、商业、文化、教育、居住等为一身，也就是TOD。

市北区选择了郑州路TOD项目，据了解，该项目是青岛市21个TOD重点开发项目之一。根据规划，郑州路片区将有5号线以及8号线两条线路交汇，同时，这里的居民人数众多，又有青岛科技大学这样的高校，现有人口流量完全可以满足TOD项目落地。今年，市北区将启动郑州路TOD项目地下空间结建， 未来五年，计划郑州路TOD基本建成。

对于老城区而言，建设高质量TOD项目，提高轨道交通项目使用率，节约土地资源，将轨道交通与城市融合，是全面建设繁荣美丽幸福的现代化国际城区的重要前提。交通便利了，区域之间的联系更便捷了，才能引育“金鸟”。随着市北区下大力气疏通城市“血管”，老城区交通环境日益变好，必将会推动主城核心区的建设，向着“全面建设繁荣美丽幸福的现代化国际城区，奋力谱写市北高质量发展新篇章”砥砺前行!